Kategóriakirály
Szerző: Somogyi Kristóf
A külső egyértelműen javuláson ment keresztül. Élesebbek lettek a kasztni vonalai, így az autó robosztusabbnak tűnik. Az orr lekerekítése megmaradt, és vele együtt az öt csillag a gyalogosvédelemért. Oldalról nézve, akár nagyobb egyterűnek is láthatjuk a Jazzt.
Beülve ez az érzés tovább erősödik. Kényelmesen elhelyezkedhetünk hátul is. Nem is gondolnánk, hogy a Jazz egy osztályban van például a Swifttel. Hátulra akár három kisebb termetű személy is elfér – és még 334 liternyi csomag. A műszerfal megkapta a Civic-kel bevezetett űrhajó stílust. Elsőre kicsit szokatlan, bár könnyen megkedvelhetjük, ha szeretjük az újdonságokat. A piros számlapvilágítás nagyon ízléses. A rádió elhelyezésével viszont mintha üres helyeket akarnának betömni, feleennyi tér is elég lett volna erre. A sok pohártartó, illetve kis rekesz viszont plusz pont a Jazznek.
A motorok erősebbek lettek, mint az előző generációnál. Az 1,2-es 90 LE-s igazi városi jármű, 5,3 literes átlagfogyasztással és 125g/km-es CO2-kibocsátással. Az 1,4-es erősebb 10 LE-vel, és ehhez a motorhoz kérhetünk automata váltós típust. Nem valószínű, hogy mindezek érnek majd egy millióval többet a vevőknek, a többség valószínűleg megelégszik az 1,2-essel is.
A Hondánál most már biztosan azon izgulnak: vajon nyújt-e annyit az új Jazz, hogy régi pozícióját megőrizze.
